Правительство Испании утвердило новый Общий регламент по дорогам и включило его в BOE (официальный государственный бюллетень, где публикуют законы). Документ не запрещает движение велосипедистов по обочине государственных дорог и меняет подход к планированию инфраструктуры для велосипедов.
BOE и Реальный декрет 899/2025 закрепили изменения
Изменения закрепил Реальный декрет 899/2025, опубликованный 10 октября 2025 года. Регламент обновляет государственные правила дорожного хозяйства и предусматривает развитие выделенных и более безопасных велосипедных маршрутов при сохранении безопасности движения и нормального функционирования трасс.
Действующие правила для велосипедистов сохраняются
Регламент сохраняет общее требование: велосипеды продолжают двигаться по правой обочине, если она существует и пригодна для использования. Общие правила дорожного движения остаются в силе, и велосипедисты будут пользоваться обочиной на большинстве обычных дорог до появления специализированной инфраструктуры.
Статья 9 и юридический статус велопутей
Статья 9 устанавливает, что велосипедные пути не считают дорогами или их функциональными элементами. При этом регламент допускает их развитие как дополнительных объектов для поддержки велосипедной мобильности, а преамбула BOE формулирует цель создания непрерывной и безопасной сети с координацией между уровнями власти.
Проекты на госдорогах и данные DGT за 2024 год
Будущие проекты на государственных дорогах смогут включать физически отделённые от моторизованного трафика велополосы или другие специализированные объекты. Масштаб решений будет зависеть от конкретных проектов и технических критериев, применяемых на отдельных участках.
Реформа проводится на фоне данных DGT (госорган по дорожному движению и безопасности): в 2024 году в Испании в ДТП погибли 46 велосипедистов. Большая часть смертельных случаев произошла на межгородских дорогах.
Регламент напрямую связан с Государственной стратегией по велосипеду и мобильности до 2030 года. Стратегия предусматривает развитие безопасной, устойчивой и связанной мобильности с созданием связанных велосипедных маршрутов без опасных разрывов.
Оригинал: источник
