Первые поезда после кризиса
В Каталонии наметился выход из железнодорожного хаоса, парализовавшего сеть пригородных поездов Cercanías. Около 23:00 движение возобновила линия R2 Nord, первой вернувшейся к работе после недели сбоев. Поезда снова курсируют между вокзалом Barcelona-Sants (крупнейший железнодорожный узел города), аэропортом Эль-Прат и Гранольерсом.
Источники в Renfe (государственный железнодорожный оператор Испании) сообщили, что остальные линии сети планируют открыть в пятницу. Между тем полное восстановление остаётся под вопросом: в обычные дни Cercanías перевозит около 400 000 пассажиров, и даже частичные сбои быстро отражаются на всей агломерации Барселоны.
Аварии и вопросы безопасности
Кризис пришёлся на неделю, отмеченную тяжёлыми авариями в Адамусе (муниципалитет в провинции Кордова) и в Желиде (город в провинции Барселона). Эти происшествия вызвали задержки на высокоскоростных линиях и цепную реакцию нарушений графика по всей сети.
Ключевым для каталонских машинистов стал инцидент во вторник в Желиде. Во время непогоды на проходящий поезд обрушилась подпорная стена, и погиб машинист-стажёр. Машинисты назвали эту трагедию последней каплей на фоне хронических проблем с безопасностью и изношенной инфраструктурой.
Забастовка и давление на операторов
На фоне аварий машинисты Renfe объявили забастовку, прямо заявив, что текущие условия не гарантируют их безопасность. В ответ правительство Каталонии открыло дисциплинарное разбирательство против оператора, что лишь подчеркнуло глубину конфликта.
После переговоров профсоюзы добились от Adif (государственный администратор железнодорожной инфраструктуры) обязательства проверить всю сеть. Однако машинисты отказались выходить на линии в запланированный день запуска, ожидая всеобщую трёхдневную забастовку в феврале. О её проведении объявил Sindicato Español de Maquinistas — Semaf (крупнейший профсоюз машинистов), к которому присоединилась CGT (испанская конфедерация труда).
Кто управляет Cercanías и что изменится
В отличие от других автономных сообществ, Каталония обладает расширенными полномочиями в сфере Cercanías. С 2010 года Govern (правительство автономного сообщества) формально владеет сервисом, тогда как операционное управление остаётся за Renfe. Эти полномочия усилятся после передачи системы, которую партия ERC (каталонская республиканская партия) согласовала в 2023 году с социалистами.
На прошлой неделе стороны учредили новую компанию, которая, по текущим планам, начнёт управлять Cercanías с 2027 года. Renfe получит 50,1% капитала, Govern — 49,9%, при этом каталонские власти будут иметь большинство в совете директоров. Как именно решат давние разногласия между Renfe, Adif и Generalitat de Catalunya (исполнительная власть Каталонии), официально не объясняют, и запуск смешанного оператора может усложнить повседневное управление сетью.
Параллельно Adif должен передать часть своих активов в Каталонии компании Ifercat (автономная инфраструктурная структура). Она с 2002 года строит линии метро Барселоны 9 и 10, центральный участок которых до сих пор не завершён.
Новые инциденты и тяжёлые последствия
Проблемы продолжились и в день возобновления движения. Утром в Сант-Гим-де-Фрейшенет (муниципалитет в провинции Барселона) инспекционная машина Adif столкнулась с камнем. Кроме того, инциденты зафиксировали и в других регионах страны: в Астурии обвал камней прервал линию C1 между Абланьей и Оллонего, а между Сарагосой и Льейдой возникли задержки из-за неисправностей сигнализации.
На сети метрической колеи в узле Альумбрес, на территории муниципалитета Картахены, поезд столкнулся с краном — шесть человек получили ранения. На высокоскоростной сети Adif временно ограничил скорость на 28-километровом участке между Оуренсе и Сантьяго-де-Компостела (провинция А-Корунья). На линии Мадрид — Барселона сохранялись задержки из-за сообщений машинистов, проверки по которым продолжаются.
Тем временем в Адамусе технические и экстренные службы завершили поиски пропавших без вести. Общее число погибших в двух сходах поездов, произошедших в воскресенье, достигло 45 человек — это самые тяжёлые железнодорожные катастрофы с 2013 года. Сообщение между центральной частью страны и Андалусией пока сохраняется: операторы Renfe, Iryo и Ouigo продолжают рейсы из Мадрида в Толедо, Сьюдад-Реаль и Пуэртольяно.
Оригинал: источник
