Испания имеет крупнейшую сеть автодорог в Европе – 17 788 километров, но планируемые инвестиции на обслуживание за ближайшие десять лет составят 58 369 млн евро. В период 2009‑2017 средняя сумма, вложенная в поддержание дорог, была 22 489 евро за километр, что на 50 % меньше, чем у стран‑соседей. В 2024 году уровень инвестиций достиг 36 441 евро за километр, но это на 30 % ниже, чем в большинстве европейских стран.
В настоящее время только 13 % испанских автодорог платные, в то время как в Германии 100 %, в Италии – 87 % и во Франции – 74 %. С 2017 года 1 114 км записей были либерализованы после окончания заключений концессий. Явный пример – концессия Avasa, обслуживающая 296 километров разм. автодороги, истекает в ноябре 2024 г. К 2029 г. ожидаются окончания концессий Castellana (120 километров) и Audenasa (113 километров).
Программа Generalitat de Cataluña предусматривает пересмотр тарифов на некоторых дорогах, в частности на AP‑7, чтобы улучшить движение в летний период, когда ожидается рекордный поток туристов. Sílvia Paneque, исповедник Territorio Generalitat, подчеркнула, что «все варианты зависят от политического консенсуса» и что «старый физический режим барьеров будет исключён». Manel Nadal, секретарь по мобильности Generalitat, заявил, что восстановление тарифов возможно за два–три года.
Текущие дискуссии подчеркивают, что для будущего устойчивого финансирования дороги необходимо найти компромисс между безопасностью, конкурентоспособностью и бюджетной надёжностью.
Оригинал: https://www.elespanol.com/invertia/observatorios/movilidad/20260713/factura-sombra-autovias-espana-registra-mayor-deficit-inversion-vial-ue/1003744316715_0.html
