«Закон о райдерах» (ley rider) действует в Испании пять лет. Несмотря на это, многие курьеры продолжают работать в статусе самозанятых, так как компании долгое время пытались избежать перевода персонала в штат. Исключением стала компания Just Eat, которая изначально использовала модель наемного труда, в то время как Deliveroo прекратила деятельность в Испании в 2021 году после изменения законодательства.
Массовая легализация сотрудников началась после того, как в 2023 году были внесены изменения в Уголовный кодекс Испании, предусматривающие преследование работодателей за нарушение трудового законодательства. Летом 2024 года компания Glovo легализовала около 20 000 курьеров, а Uber Eats привлекла около 10 000 работников через субподрядные компании. Переход Uber Eats на модель найма должен завершиться до конца текущего года.
Процесс легализации привел к росту операционных расходов платформ. В мае Glovo провела сокращения, уволив 436 курьеров в 60 городах Испании. В настоящее время в отношении генерального директора Glovo Оскара Пьера продолжается судебный процесс по подозрению в несоблюдении норм трудового права.
Профсоюзы указывают на недостатки реформы. По их данным, курьеры часто оформляются по условиям устаревшего отраслевого коллективного договора, срок действия которого истек в 2006 году. Также представители работников жалуются на непрозрачность алгоритмов, используемых платформами.
Испанский опыт лег в основу новой директивы ЕС, которая расширяет презумпцию трудоустройства на другие сферы платформенной занятости, включая клининг и уход за пожилыми людьми. Испания обязана имплементировать эту директиву в национальное законодательство до декабря.
Оригинал: https://www.lavanguardia.com/economia/20260810/11610749/ley-rider-cumple-cinco-anos-repartidores-aun-son-autonomos.html
