Китайские производители автомобилей демонстрируют значительно более низкие затраты на разработку и производство, что ставит под угрозу существование традиционных западных брендов. Президент консалтинговой компании Caresoft Global Technologies Терри Войчовски называет ситуацию на рынке «экзистенциальной угрозой» для компаний из США, Европы и Японии.
Китайские бренды оптимизируют производство за счет внедрения простых инженерных решений. Так, для фиксации крыши автомобиля западные производители часто используют магниты с редкоземельными металлами стоимостью один доллар за штуку, что требует сочетания стали и алюминия. В Китае применяют клейкую ленту стоимостью в один цент, что в совокупности позволяет экономить минимум 12 долларов на каждой машине.
Значительное преимущество обеспечивается и за счет скорости бизнес-процессов. Разработка новой детали в Китае занимает один месяц, тогда как в западных странах на это уходит до девяти месяцев. Согласование встречи с поставщиком в Европе занимает не менее двух месяцев, в то время как в Китае этот вопрос решается за одну неделю.
Значительную роль играет государственная поддержка, в частности через China Automotive Technology & Research Center (CATARC), созданный в 1985 году. Организация предоставляет стандарты и техническую помощь при разработке новых систем, включая беспилотное управление.
Глава Ford Джим Фарли ранее заявил, что подходы к проектированию электромобилей на Западе изначально были ошибочными. На фоне отставания такие компании, как Toyota, начали пересматривать принципы своего «перфекционизма», а Renault перенесла разработку модели Twingo в Китай.
Оригинал: https://www.xataka.com/movilidad/expertos-montar-desmontar-coches-tienen-muy-claro-donde-esta-ventaja-china-imposible-hacerlo-barato-1
